罗德岛交通部（RIDOT）将向新港市支付额外的12.5万美元，用于其为佩尔大桥匝道重新对齐项目所占用的土地。这一和解是在新港市于2022年对RIDOT提起诉讼后达成的，该市声称除了之前州政府为该项目支付的51.5万美元“土地权益”款项外，还应支付更多。
双方于本月早些时候签署了正式和解协议，该协议在8月28日的市议会会议上得到批准。市助理律师Girard Galvin表示：“评估和谈判始于与RIDOT的协商。鉴于诉讼结果的不确定性，双方同意额外支付12.5万美元给新港市，这是对争议的负责任解决。”
市议员Mark Aramli感谢Galvin代表该市与州政府进行了“硬球”谈判。
市议会还修改了关于附属住宅单位（ADU）的市条例，以符合罗德岛州最近通过的州法律变更，但选择要求每个新开发的ADU增加一个额外的停车位。此前，该市建议在创建新的ADU时不需要额外的停车位，只有在ADU的开发消除了停车位的情况下，例如将车库改造成生活空间，才要求业主替换现有停车位。
规划委员会在8月5日一致支持了州的修正案，支持该市的建议，市议会上个月通过了修正案的一读。这些变化旨在增加住房的可及性和可负担性，并且是强制性的，要求各市镇采纳。然而，城市和城镇在制定自己的条例时有一定的空间，包括要求额外的停车位。
规划官员Nicholas Armour表示，要求额外的停车位可能成为住房开发的障碍，并增加规划审查委员会的积压。此外，根据其交通总体规划，该市正试图推广替代交通方式——自行车、公共交通和步行。
市议会副主席Lynn Ceglie对建议感到纠结。她说：“现实是每个人都有车”，“停车位非常紧张。”市议员Jeanne-Marie Napolitano同意这一观点，她表示新港市约有13,000辆注册车辆争夺大约600个计时停车位，之后停车“就变成了自由竞争”。
Napolitano说：“停车问题与住房问题一样紧迫。如果你去第三区，有时人们甚至不能在他们的房子前停车。我认为这对居民来说是不公平的。”最终，Napolitano提出的每个新ADU单位要求增加一个额外停车位的修正案以5-1的票数获得批准，市议员David Carlin是唯一反对票。
在其他事项中——包括修改单栋住宅最大居住人数（五人）在内的一系列对区划法典的修改，得到了一致批准。这些变化还包括重新定义统一开发审查的标准和公众通知，这是一个由州法律允许的过程，合格的土地使用项目在规划委员会面前进行公开听证，而不是在规划委员会和区划审查委员会之间来回申请；
——新港居民Kevin Sheekey在2020年与癌症抗争后去世，石码头小艇码头正式以他的名字重新命名；
——Napolitano撤回了要求该市改变Dixon Street方向的动议，并一致同意将该动议延续到市议会9月11日的会议上；
——市议会批准了1899, LLC为位于10 West Howard Wharf的The Reef提交的新的室内外娱乐许可证申请。
